——以城北迈皋桥黑车为例

    住在城北迈皋桥附近的市民都知道，在迈皋桥好又多前的广场路口，长期驻扎着黑车8路（迈皋桥到燕子矶）和64路（迈皋桥到新港开发区），以前生意一直挺好，来来回回总是满座，在高峰期甚至超载。政府有关部门多次整顿，取缔黑车，但却屡禁不止，黑车仍满载着乘客飞快的奔跑。然而，今年初以来，黑车的上座率明显降低了。究其缘由，大概有两点：公交站点增设了迈皋桥广场站，以及开通了燕子矶和新港方向到迈皋桥地铁站的短途公交。由此可见，取缔黑车的关键是提高城市公交的运力和服务水平。

    黑车没有合法运营手续，车辆安全性能差，没有安全保障，但为什么能明目张胆地存在并理直气壮地营运？除了政府有关部门管理不力外，更重要的是黑车有它赖以生存的基础，即客源。而为什么总有市民放弃乘坐正规有安全保障的公交车，而选择乘坐黑车？部分市民觉悟和素质较低固然是原因之一，但最根本的原因是公交运力不足，难以满足市民出行的需要。黑车的存在，在某种程度上弥补了公交的短缺，方便了市民出行，尤其在早晚上下班高峰时期、夜间及雨雪天气里，黑车更表现出其优势，即使车主随意提价仍能吸引不少乘客。

   迈皋桥是城北重要的城乡中转站，拥有充足的客源，而公交运力相对不足，为黑车的生存发展提供了有利条件。尤其在早晚高峰期，到迈皋桥换乘地铁或下地铁换乘公交的乘客过于集中，公交车往往拥挤不堪，乘坐公交已成为市民心中无奈而无言的痛。黑车的存在缓解了部分运输压力，也方便了市民。自从到迈皋桥地铁站的短途公交开通后，公交拥挤现象有了很大程度的缓解，乘坐黑车的市民也逐渐减少了。

    新开设的迈皋桥广场站也是地铁迈皋桥站的入口之一，实现了公交与地铁的无缝对接。同时，该站正好位于迈皋桥商业中心，此处汇集了苏果社区店、好又多等大型超市，苏宁、国美等大型家电卖场，宾馆、饭店、市民广场、夜市等生活配套设施，是市民购物、休闲、娱乐的重要场所。此处位于迈皋桥车站与南砖新村车站之间，且此两站相距较远，以前市民需要乘车到以上任一站点后步行才能到达该商业中心。于是，黑车正好满足了部分赶时间或不愿步行的市民的需求。增设迈皋桥广场站后，市民乘公交就能方便快捷地到达目的地，自然就不愿乘坐安全系数低的黑车了。

    黑车是城市文明交通发展过程中不可避免的问题，所谓存在即合理，黑车的存在同样有其深层次的原因。取缔黑车，不能一味靠政府强制执行，这样极易导致双方产生冲突，不仅不能解决问题，反而加剧双方矛盾。政府要深究黑车存在和发展的根源，大力发展完善公交体系，给市民提供安全舒适方便快捷的出行方式；同时，政府相关部门也要考虑黑车经营者的职业及生存问题，让其不开黑车也能找到合适的谋生之道。多管齐下，才能彻底取缔黑车，实现城市文明交通。

玄武综合支部  郑玲